該制動器布置在電動機(jī)軸上,集行車制動、駐車制動和緊急制動于一體,大大簡化了制動器結(jié)構(gòu)和液壓控制回路。該制動器由壓縮彈簧提供制動力,由液壓油解除制動,因此在發(fā)動機(jī)失效及液壓管路故障的情況下仍能安全制動?! ⊥ㄟ^計(jì)算制動時(shí)制動器需要提供的制動力對壓縮彈簧進(jìn)行了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算,并用Matlab優(yōu)化工具箱以制動時(shí)彈簧的長度為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化效果明顯,顯著提高了制動器的儲能能力。 帶有盤式輪邊駐車制動器的輕型汽車后橋總成,制動裝置通過制動鉗支架連接在后橋殼上;制動鉗的一側(cè)安裝著定摩擦塊,另一側(cè)安裝有缸體,缸體上裝有螺桿,螺桿的外端安裝有與手制動拉桿連接的支架,兩個(gè)鋼珠安裝盤安裝在缸體內(nèi),一個(gè)與缸體固定連接,另一個(gè)與螺桿固定連接,兩盤之間裝有鋼珠;缸體內(nèi)裝有活塞,活塞內(nèi)腔裝有與鋼珠安裝盤固定的螺紋導(dǎo)桿,調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿螺紋連接,調(diào)整螺套上裝有壓縮彈簧,調(diào)整螺套的大端面上裝有推力軸承,動摩擦塊與活塞固定連接。本實(shí)用新型使結(jié)構(gòu)得到簡化,體積縮小,簧下質(zhì)量減輕,提高了行車的平穩(wěn)性,熱穩(wěn)定性能好,無機(jī)械衰退問題,水穩(wěn)定性能較好。綜上所述,本實(shí)用新型使制動器的綜合性能得到改善。
液壓輪邊制動器主要作為港口、碼頭等露天使用的大中型起重機(jī)及港口裝卸機(jī)械工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動和非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)制動;輪邊制動器一般只用于被動車輪上,并進(jìn)行直接制動,可有效防止被制動的車輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生滾動移位?! ∑鋬?yōu)勢在于使用的碟簧液壓缸性能優(yōu)良,嚴(yán)格按照GB/T15622-1995設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造;采用常閉式設(shè)計(jì),液壓站驅(qū)動施力于蝶形彈簧而釋放,安全可靠;結(jié)構(gòu)緊湊,造型美觀;設(shè)置限位開關(guān),進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù);無石棉摩擦片性能穩(wěn)定,安裝結(jié)構(gòu)形式新穎獨(dú)特,更換方便;制動塊動作采用連桿結(jié)構(gòu),確保制動器松閘時(shí)摩擦片平面各處與車輪端面間隙均等。消除以往松閘狀態(tài)摩擦片附貼制動輪現(xiàn)象;防腐型設(shè)計(jì),全部緊固件和銷軸為不銹鋼制造?! ⊥瑫r(shí),其中優(yōu)質(zhì)輪邊制動器的動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的液壓油泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動力。液壓油泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤,稱為制動盤。摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動盤而產(chǎn)生制動。固定元件則有多種結(jié)構(gòu)形式,大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類?! ”P式制動器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。 盤式制動器沿制動盤向施力,制動軸不受彎矩,徑向尺寸小。